2.0L TSI EA888 Gen.3 MQB Upgrade Turbolader Garrett Powermax Stage 2

Bereit für ein Upgrade, das dein Auto auf ein völlig neues Level bringt? Der 2.0L TSI EA888 Gen.3 MQB Upgrade Turbolader Garrett Powermax Stage 2 ist ein Originalprodukt von Garrett, das für extremste Leistungen ausgelegt ist und alle EA888 Motoren der 3. Generation unterstützt. Mit hochwertigen Materialien und neuester Technologie ist dieser Turbolader weder ein Upgrade- noch ein Hybrid-Turbolader - er ist einzigartig.

Das Verdichtergehäuse des Turboladers ist perfekt auf den Turbo abgestimmt und bietet Platz für Zubehörteile wie das elektrische Turbosmart Blow Off Ventil. Das Abgasgehäuse besteht aus einem hochfesten Edelstahl mit erhöhtem Abgasdurchsatz, der speziell für die Garrett Rumpfgruppe gefertigt wurde. Das Kanaldesign ist auf maximale Leistung und optimale Strömung ausgelegt und ermöglicht die Verwendung aller Downpipes am Ausgang des Abgasgehäuses.

Dieser Bolt-on-Turbolader verfügt über einen kalibrierten Wastegate-Stellmotor, das neueste CFD-optimierte, gefräste und geschmiedete Hochleistungsverdichterrad und das modernste Turbinenraddesign aus dem Hochleistungswerkstoff MAR-M für 1050 °C. Zusätzlich gibt es ein Anschlussport für den Drehzahlsensor, eine Doppel-Kolbenringabdichtung auf der Verdichter- und Turbinenseite sowie ein Keramik-Doppelkugellager.

Das Beste daran? Du kannst deinen alten Turbolader behalten, da kein Austausch nötig ist. Wenn du also dein Auto in Zukunft zurückbauen möchtest, sparst du Zeit und Geld.

• Originalprodukt von Garrett
• Für alle EA888 Motoren der 3. Generation
• Hochwertige Materialien und neueste Technologie
• Perfektes Verdichtergehäuse für Zubehörteile
• Edelstahl Abgasgehäuse mit optimalem Kanaldesign
• Bolt-on-Turbolader mit kalibriertem Wastegate-Stellmotor
• Neuestes CFD-optimiertes, gefrästes und geschmiedetes Hochleistungsverdichterrad
• Modernstes Turbinenraddesign aus Hochleistungswerkstoff MAR-M für 1050 °C
• Anschlussport für Drehzahlsensor
• Doppel-Kolbenringabdichtung auf Verdichter und Turbinenseite
• Keramik-Doppelkugellager
• Kein Austausch des alten Turboladers nötig.